Intenciones, reflexiones y soluciones sobre el patinaje
¿Cuántas veces hemos querido alcanzar altas velocidades en patines? Muchas personas piensan que los rodamientos definen la velocidad al patinar, pero en cambio, simplemente son una de las tantas variables que influyen, como pueden ser, el patinador/a, la bota, las ruedas, el entorno y el mantenimiento.
Si tu meta es la velocidad, debes tener en cuenta que el patinador/a
necesita unas aptitudes para tener una buena velocidad; la muscular y la orgánica.
Sobre la parte muscular:
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Frecuencia: es el factor que determina la rapidez de los movimientos.
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Potencia: Consiste en vencer una resistencia en el menor tiempo posible.
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Amplitud: En referencia a la elasticidad y flexibilidad de los músculos.
Sobre la parte orgánica:
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Resistencia: es la capacidad de mantener las cualidades neuromusculares en un determinado tiempo. A
mayor tiempo, mayor resistencia.
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Técnica y coordinación: Se refiere a la correcta utilización de los grupos musculares para obtener una
mayor economía del esfuerzo.
Nuestra recomendación es que no te pongas límites ni te obsesiones mas allá de DISFRUTAR Y DIVERTIRTE
practicando este deporte que llega a ser un estilo de vida.
La bota del Patín
La bota
es uno de los principales condicionantes para que el patinador/a se integre con sus patines, requisitos como la amortiguación y la adaptación del molde de los patines a los pies son cruciales para obtener una comodidad que permita libertad y confianza a la hora de rodar y que sienta los patines como una extensión de su cuerpo.
El entorno
El entorno en patines lo define todo aquello que afecte el rendimiento del desplazamiento en los patines.
Variables como la calidad del asfalto, las condiciones climáticas e impurezas tales como la arena y piedras condicionan la técnica y la seguridad a la hora de rodar. Condicionantes como los obstáculos, huecos, bolardos o escalones, son los impedimentos que pueden detenernos prácticamente al instante.
Para contrarrestar en el mayor grado posible el efecto del entorno en nuestros patines, debemos efectuar, como mínimo, un mantenimiento básico poniendo especial interés en las impurezas o desgaste de los rodamientos.Para el chasis, verificar visualmente su estado al igual que el de la bota (golpes, rayones) y comprobar el desajuste de la tornillería.
Para las ruedas, hay que prestar especial atención a la limpieza, porque podremos rodar sobre arena, piedras, vidrios y otros elementos que pueden dañarlas. Dependiendo del daño se reemplazan o cambian de lugar en el chasis.
En los tornillos es necesario revisar la integridad de la rosca y la cabeza. Esta última suele quedarse dañada por hacer mucha fuerza en ellos a la hora de ajústalos con la llave Allen . A partir de esta revisión se considerará si se necesita algún reemplazo.
Los rodamientos
Lo mas común que encontraremos nos hará referencia a una marca y un estándar. ABEC
es un estándar que mide precisión y tolerancias en las dimensiones de los rodamientos, desde la parte externa hasta la redondez de sus balines. ILQ de Twincam
es una marca que fabrica rodamientos con su propia calificación; ILQ
, al igual que la SG
de rollerblade. Aunque existen otras variedades, con estos tres tipos de calificaciones podemos sacarle el partido que necesitamos a nuestros patines.
Las ruedas
Habitualmente la rueda indica su dureza con un número seguido de la letra “A”, y cuanto mayor sea ese número más dura será la rueda. La dureza puede ir desde 74A (las más blandas) hasta 100A (las más duras).
Debemos tener en cuenta normalmente para los profesionales del patinaje, que la rueda influye significativamente en el desarrollo de su actividad. No pasa igual en los patinadores eventuales o de recreo, que las ruedas, aunque importantes para el deslizamiento, no modificara la diversión como objetivo principal.
El resumen, si utilizas ruedas más duras
obtendrás:
VENTAJAS: 1ª- Menos desgaste. 2ª- Más velocidad.
DESVENTAJAS: 1ª- Menos adherencia. 2ª- Más vibraciones.
Y si son ruedas blandas
las que vas utilizar, obtendrás:
VENTAJAS: 1ª- Más adherencia. 2ª- Menos vibraciones.
DESVENTAJAS: 1ª Más desgaste. 2ª- Menos velocidad.
Y si utilizas ruedas más grandes:
VENTAJAS: 1ª- Más velocidad. 2ª-Menos vibraciones
DESVENTAJAS: 1ª- Menos maniobrabilidad. 2ª-Menos estabilidad
Y para las ruedas pequeñas:
VENTAJAS: 1ª-Más maniobrabilidad. 2ª-Más estabilidad
DESVENTAJAS: 1ª- Menos velocidad. 2ª-Más vibraciones
El diámetro de la rueda viene indicado en milímetros en la propia rueda, y puede ir desde los 42mm hasta los 125mm.